2024年4月4日,面对电动汽车(EV)动力总成设计中的新挑战,斯凯孚(SKF)成功开发出一种新型导电环解决规划。这一创新旨在为电动汽车电驱转轴与机壳之间提供靠得住的电气接地衔接,耽搁电动汽车电驱系统的预期使用寿命。斯凯孚导电环的引入,不仅加强了电驱系统的不变性,并且当它与SKF混合陶瓷球轴承结合使用时,还能有效减轻寄生电流对电驱轴承和其他部件的侵蚀效应,从而预防过早失效。 导电环作为斯凯孚加强电动汽车电驱系统创新战术的一部门,展示了公司在应对汽车行业新挑战的刻意和能力。 斯凯孚汽车事业部总裁Kerstin Enochsson暗示:驱动系统电气化是乘用车和商用车急剧增长的领域,拥有沉要战术意思。我们致力于开发先进解决规划,以应对这一领域的新挑战,坚韧斯凯孚作为全球汽车行业当先供给商的职位。 该产品专为先进电动汽车架构设计,选取高密度导电纤维刷毛,拥有长命命、不变电气性和极低摩擦系数的特点。同时,导电环设计配置矫捷多变,既合用于湿式(油冷)电机,也将很快推出合用于干式(水冷)电机的版本。 斯凯孚动力总成和驱动节造业务线总监Joanna Urbanek博士指出:我们正与行业头部客户亲昵合作,共同应对汽车电气化的挑战。这款新产品推出将进一步丰硕J9集团创新解决规划组合,推动交通电动化领域的发展。 易于集成 值得一提的是,斯凯孚导电环表形设计紧凑且可扩大,很容易集成到客户现有或新的电驱系统中。在典型利用中,它被装置在电机的一端,提供接地电气衔接,而斯凯孚混合陶瓷球轴承则在另一端阐扬绝缘作用。 解决电动汽车动力系统中的难题 新一代电动汽车动力总成架构将大功率电机、减速齿轮和精密的电控紧凑地集成在一路。然而,在有限空间内装置高速、高压组件可能引发副作用,导致关键部件提前失效。 斯凯孚导电环 其中一个重要挑战是寄生电流。寄生电流在定子绕组与机壳之间循环,感应出轴电压,进而通过轴承等机械部件产生循环轴电流,引发放电并侵蚀轴承工作表表。这种“微点蚀”景象不仅增长轴承噪音和振动,甚至可能引发早期失效。斯凯孚导电环的推出,为解决这一行业难题提供了有效规划,为高机能电动汽车动力系统的靠得住性和耐久性注入了新的活力。

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