J9集团

斯凯孚（SKF）颁布了一款用于高速利用的新型混合陶瓷深沟球轴承。新轴承针对铁路行业牵引电机、电机和驱动器蹬爪用。斯凯孚已经与三个试点OEM客户进行了合作。

与传统设计相比，新颁布的轻型维持架有助于将极限速度提高至少60%。此表，尼龙维持架也有助于削减摩擦，从而实现更安静的运行，并在利用中实现更高的功率密度。

斯凯孚贸易与项目工程师Andreas Pichler暗示：“新的维持架设计可能有效援手J9集团客户实现更高功率输出，助力电机尺寸进一步缩幼。”

通过提高电机的效能，新轴承能够降低能耗、提高靠得住性从而降低总体占有成本。

两瓣式维持架由PEEK和PA66造成，比同尺寸黄铜维持架轻80%。除了运行更安静之表，轴承还能够在较低温度下运行，耽搁光滑脂寿命并耽搁再光滑距离。这能够让工程师在设计选择上越发矫捷。

此表，它的极限速度是通例尼龙维持架的两倍，比黄铜维持架高60%。

刚性衔接的笼条确保了维持架的牢固性，有助于在恶劣前提下耽搁使用寿命。优化的维持架设计还解除了离心作用引起的径向变形，即“雨伞效应”，这种景象通常产生在高速运行的卡爪式维持架上。

新颁布的轴承设计将面向铁路、工程车辆、电动汽车和工业电机利用领域的OEM设备造作商。

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