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1)在铸造工序，对于大尺寸和长径比幼的薄壁轴承套圈，选取两件或两件以上合锻的步骤出产，粗磨工序后再选取线切割的步骤将套圈分离，以降低铸造工序的加工难度，减幼套圈变形和端面加工余量，节俭原资料，提逾越产效能。

　　2)车加工工序中，重要是夹紧定位、切削力过大、夹具设计不合理、切削热变形和切削过程中的振动影响加工精度。为减幼由于车加工应力过大而产生变形，选取较大包络圆接触面积且未经淬火的钢造软爪夹持套圈进行粗车，如选取多点夹紧卡盘（十二点夹或者二十四点夹）；扭转定位夹紧规划（改径向夹紧为端面定位压紧方式）；调整工艺参数（高速切削、幼背吃刀量、刀具较大的主偏角、较幼的刀尖圆弧半径、合理选择切削液等）。粗车后增长一次附加回火，以解除应力。之后软磨端面，再对套圈进行精车。

　　3)热处置过程中,套圈内部组织产生相变，重要由奥氏体转变为马氏体，密度变幼，体积膨胀，产生组织应力；另表，套圈从高温(薄壁产品通常为830～845℃)的膨胀状态迅速淬火冷却，产生扰爪力。倒剽2种内应力超过资料屈服极限时，资料将产生性的塑性变形。通常选取压模淬火节造变形，对没有前提压模淬火时，且淬火后对表径变形过大超过工艺要求的套圈，选取全面整形后再进行回火的步骤加以校对，使其节造在工艺要求领域内。

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