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铁路货车滚动轴承
分类：技术动态 颁布功夫：2022-06-17 11:34 浏览量：3200

 

◆轴承发展概述

 

我国铁路货车轴承发展重要分为五个方面：轴承的结构大局、轴承材质、维持架大局、光滑脂、密封装置的变动。

 

●轴承结构

 

我国铁路货车最初装用滑动轴承，为削减列车的起动阻力和运行阻力，增长列车牵引吨位，提高运行速度，加快车辆周转，耽搁检建周期；我国从1965年起头进行滚动轴承的试验钻研工作，设计的97826及97726型无轴箱双列圆锥滚子轴承装车运行考验。1973年为加快滚动轴承化过程，出产197726型轴承，2002年197726型轴承终场出产。

 

1998年，对197726型轴承提出了第一步改进设计，轴承内部微观几何尺寸、油脂和密封改进设计，选取塑钢维持架，轴承型号定为SKF197726。

 

1999年10月，我国研造了352226X2-2RZ型轴承，该型轴承滚子每列为20粒，比197726型轴承少1粒,滚子素线选取对数曲线全凸度，内圈滚路采取圆弧全凸度设计，内圈大挡边选取斜挡边，选取橡胶迷宫式密封。2002年12月，353130X2-2RZ型轴承产品设计图样通过了技术审查。

 

2005年3月，在353130X2-2RZ型轴承的基础上，研发了25t轴沉铁路货车用353130A型轴承结构，取缔了密封座和内油封，通过扭转前盖、后挡的结构和橡胶件组成混合迷宫密封装置，适应现有的检建体造和检建设备。

 

为了在较高的技术平台上造订统一的轴承尺度，便于今后轴承的造作、检建、使用和治理，经过和国表轴承公司屡次技术互换，引进SKF轴承公司的CTBU150型紧凑型轴承技术。2006年研发了紧凑型轴承353130B，成为我国铁路货车主型轴承。353130B型轴承取缔了密封座，密封座的职能由内圈大挡边实现；选取了LL型密封装置（LL油封），提高了油脂及轴承使用寿命，选取工程塑料维持架，增长1个特殊兜孔的设计。

 

 

 

●轴承材质

轴承套圈材质一向使用G20CrNi2MoA渗碳轴承钢，滚子选取GCr15高碳铬轴承钢，冶炼方式均为电渣沉融或真空脱气。由于尺度不统一，理解存在吩扃，2006年7月，统一和提高了铁路货车轴承用渗碳轴承钢及高碳铬轴承钢的技术要求。

 

●光滑脂

轴承油脂最初使用国产铁路车辆滚动轴承Ⅰ型光滑脂，1983年9月起头，在197726型滚动轴承上使用进口的RB320光滑脂；1991年1月起头，在各型使用铁路车辆滚动轴承Ⅱ型光滑脂；2003年3月起头使用铁路车辆滚动轴承Ⅳ型光滑脂。

 

 

 

●工程塑料维持架的利用

 

轴承维持架最初使用08AlT或B275TZ钢板冲压成型，钢维持架因其结构、材质、工艺等成分的影响，导致轴承动弹顺时性差，易造成卡滞、产生切轴，不易防备。工程塑料维持架拥有优良的耐磨性、耐侵蚀、自光滑、抗冲击性、质量幼、成本低、出格是应急安全性好，即便在无油状态，由于工程塑料维持架自光滑的特点，可能维持滚动轴承正常运行一段功夫。1998年1月起头，在SKF197726型滚动轴承使用工程塑料（俗称塑钢）维持架；2004年9月起头，在新造及大建的352226X2-2RZ型滚动轴承使用工程塑料维持架；2005年6月起头，在大建的197726型轴承使用工程塑料维持架；现国内新设计的铁路货车轴承上一律使用工程塑料维持架。