海洋工程用轴承你相识吗？分类：技术动态 颁布功夫：2022-10-25 14:54 浏览量：3140 从海上可再生能源、水师和海事安全到贸易和休闲领域 ，海洋市场是一个辽阔而多样的领域 ，在全球经济中阐扬着沉要作用。然而 ，恶劣的气象和恶劣的海洋前提 ，再加上日益严格的环境和安全律例 ，使得海洋工程行业对造作商来说是一个充斥挑战的环境。此类环境挑战之一是始终存在的侵蚀风险 ，即便是最幼的机械部件（例如轴承）也会受到影响。由于海水的侵蚀能力 ，必要在负载能力和耐侵蚀性之间进行折衷 ，以最大限度地耽搁船用轴承的使用寿命。但是您应该选择哪种资料？
耐侵蚀轴承资料不锈钢轴承 ，更具体地说是 440 级不锈钢轴承 ，通常用于海洋环境 ，是耐侵蚀的显著选择。然而 ，它们对海水或盐雾的抵抗力有限。为了增长耐侵蚀机能 ，440 级不锈钢滚珠轴承也能够进行钝化处置。钝化是使用硝酸或柠檬酸从表表去除游离铁的金属表表处置工艺。化学处置睬形成一层；ば匝趸 ，该氧化层不太可能与空气产生化学反映并导致侵蚀。然而 ，除非受到元素的； ，不然这最终会在海洋环境中侵蚀；有由316 级不锈钢轴承造作的滚珠轴承 ，该轴承也被称为船用级不锈钢 ，由于它可能用于水线以上或流动水中的海洋利用。由于这种钢不能进行扰撞化 ，316 级不锈钢轴承的载荷和速度额定值要低得多。316 不锈钢滚珠轴承的载荷和额定速度显著低于等效的 440 级轴承。由 316 级不锈钢造成的轴承能够在高温下使用 ，前提是使用相宜的维持架资料或轴承是满装的。316级不锈钢不能通过热处置硬化 ，只能支持低负荷和低速。海洋环境的代替资料是陶瓷。全陶瓷轴承由氧化锆或氮化硅造成 ，带有 PEEK 维持架和密封件 ，在船舶利用中拥有杰出的耐侵蚀性。陶瓷轴承不受海水影响 ，因而能够在永远覆没的海洋环境中使用 ，并且能够应对更高的负载。那么 ，有什么弊端呢？全陶瓷轴承比钢轴承贵得多 ，因而通常只用于对钢轴承过于恶劣的环境。由于陶瓷比钢硬得多 ，因而它们更脆。钢能够通过塑性变形接受较大的冲击 ，而陶瓷更容易分裂。出于这个原因 ，不建议在可能接受沉冲击载荷的处所使用全陶瓷轴承。最后 ，带有 316 不锈钢或玻璃球的乙缩醛树脂轴承 拥有极度好的耐海水性 ，但同样只能用于精度较低的低负载和低速利用。塑料轴承的承载能力能够通过使用 PEEK 等代替资料来增长 ，但这些资料仍被归类为半精密、低载荷轴承。
